Les tracteurs Case IH et New Holland (groupe CNH Industrial) partagent la même architecture électronique et les mêmes systèmes de diagnostic. Quand un code erreur s’affiche sur l’écran de votre tracteur (Maxxum, Puma, Magnum, T6, T7…), pas de panique : voici la liste complète des codes erreur 2026, leur signification et les actions à mener.
Comment lire un code erreur Case IH / New Holland
Sur l’écran du tableau de bord
Les modèles récents (depuis 2010) affichent les codes au format :
- E0001 — code erreur générique
- P0XXX — code OBD lié au moteur (FPT, Iveco)
- U0XXX — code communication CAN
- B0XXX — code carrosserie / capteur
- C0XXX — code châssis / hydraulique
Avec un outil de diagnostic OBD2
Pour récupérer les codes en mémoire (active + historique), il faut un scanner compatible EST (Electronic Service Tool) Case IH/New Holland, ou un OBD2 universel type Texa Truck, Autel MaxiCheck, Launch X431 HD.
Codes moteur (P0XXX) — FPT Industrial
Les moteurs Case IH (FPT) et New Holland (FPT/Iveco) partagent les mêmes codes :
| Code | Signification | Cause probable | Action |
|---|---|---|---|
| P0087 | Pression rampe d’injection trop basse | Pompe HP usée, filtre carburant colmaté | Changer filtre, tester pompe HP |
| P0089 | Régulation pression rampe défaillante | IMV (régulateur HP) en cause | Remplacer IMV |
| P0299 | Sous-alimentation turbo | Géométrie variable bloquée, fuite admission | Nettoyer VGT, vérifier durites |
| P0401 | Débit EGR insuffisant | Vanne EGR encrassée | Décrasser ou remplacer |
| P0420 | Catalyseur SCR inefficace | AdBlue (DEF) défaillant ou capteur NOx HS | Vidanger AdBlue, tester capteurs |
| P0500 | Capteur vitesse véhicule | Capteur de roue / boîte | Remplacer capteur |
| P0606 | Calculateur moteur défectueux | ECU en cause | Reset, sinon remplacer |
| P226C | Pression turbo trop basse | Wastegate bloqué, fuite | Mécanique turbo |
Codes transmission (PowerShift, Auto Command, CVT)
| Code | Signification | Action |
|---|---|---|
| F1000 | Solénoïde embrayage forward | Tester solénoïde, harnais |
| F1001 | Solénoïde embrayage reverse | Idem |
| F1010 | Pression transmission insuffisante | Niveau d’huile, pompe |
| F2000-F2010 | Gammes / vitesses internes (PowerShift) | Diagnostic spécialiste |
| F3411 | Communication CAN transmission perdue | Bus CAN, harnais |
| F3500-31 | Capteur position levier joystick | Recalibrer ou remplacer |
| F3500-32 | Capteur position pédale (équivalent) | Idem |
Note : les codes F3411 et F3500 sont parmi les plus courants sur les Maxxum et Puma équipés du levier multi-fonctions.
Codes hydraulique et relevage
| Code | Signification | Action |
|---|---|---|
| F1500 | Pression hydraulique principale basse | Niveau, filtre, pompe |
| F1510 | Capteur position relevage AR | Capteur potentiométrique |
| F1520 | Solénoïde montée relevage | Tester continuité solénoïde |
| F1530 | Solénoïde descente | Idem |
| F2100 | Distributeur électrohydraulique 1 | Remplacer bloc |
| F2200 | Régulation effort EHR | Calibrer EHR via EST |
Codes électriques généraux
| Code | Signification | Action |
|---|---|---|
| U0073 | Bus CAN principal défaillant | Connecteurs, ECU master |
| U0100 | Perte communication moteur | Idem |
| U0140 | Perte communication BCM | Module carrosserie |
| U0401 | Données invalides reçues du moteur | Diagnostic ECU |
| B1000 | Module climatisation | Diagnostic clim |
| B2000 | Tableau de bord HS | Remplacer combiné |
| C1000 | Capteur ABS roue avant | Capteur de roue |
Procédure de diagnostic recommandée
1. Noter le code exact + circonstances
- Code exact (P, F, U, B ou C suivi du numéro)
- Code “actif” ou “historique” (mémorisé)
- Conditions d’apparition (froid, chaud, charge, ralenti…)
- Comportement anormal (perte de puissance, fumée, vibration)
2. Effacer les codes et faire un test
Beaucoup de codes sont mémorisés suite à un défaut passé. Effacer via EST puis refaire un cycle complet de fonctionnement. Si le code revient → vraie panne.
3. Vérifier les bases avant intervention lourde
- Niveaux : carburant, huile moteur, AdBlue, hydraulique, refroidissement
- Filtres : à carburant en priorité (le plus fréquent)
- Batterie : tension à vide ≥ 12,4 V, démarreur ≥ 10 V
- Connecteurs : oxydation, faux contacts (très fréquent en milieu humide)
4. Comparer avec la base de données constructeur
Le manuel TSP (Technical Service Publications) Case IH / New Holland donne les procédures détaillées. Sur EST, fonction “Help” sur chaque code donne le diagnostic step-by-step.
5. Faire intervenir un concessionnaire si nécessaire
Pour les codes moteur (P0XXX) avec mise en mode dégradé ou pour les codes de transmission complexes (PowerShift, CVT), passer chez un concessionnaire agréé est généralement le plus rapide. Coût horaire 2026 : 80-110 €/h en MO + diagnostic 60-90 €.
Outils de diagnostic recommandés (2026)
Pro / concessionnaire
- EST 9.7 (CNH Industrial officiel) — interface USB + Mongoose
- Texa Truck IDC5 — multi-marque, très complet
Particulier / petite exploitation
- Autel MaxiSys MS906 BT (~800 €) — large couverture
- Launch X431 HD3 (~1 200 €) — interface CAN + DPF
- Foxwell NT624 Elite (~250 €) — entrée de gamme avec OBD2 universel
Pour les codes simples (carburant, EGR, capteurs), un OBD2 universel suffit. Pour les codes transmission ou hydraulique, il faut l’EST officiel.
Où trouver la documentation officielle ?
- CNH Industrial Service : portail technique pour concessionnaires
- Forum tracteurs (terre-net.fr, agri-convivial.com) : forums utilisateurs
- YouTube : chaînes “PAGRiBOOST”, “TractorBek”, “Adventures with FarmVlog”
- Manuels PDF : sites comme TractorData.com (manuels d’utilisation)
FAQ — Codes erreur Case IH et New Holland
Mon tracteur affiche “Power Reduction” ou “Limp Mode” — que faire ?
C’est le mode dégradé : le tracteur protège un composant en réduisant la puissance. Lire le code erreur en priorité. Codes typiques : P0299 (turbo), P0087 (pression rampe), F1500 (hydraulique). Continuer à rouler à basse puissance pour ramener au parc.
Puis-je effacer un code erreur sans réparer ?
Oui techniquement, mais c’est risqué : si la panne est réelle, elle reviendra immédiatement et peut endommager des composants coûteux (turbo, FAP, injecteurs). À ne faire qu’après diagnostic ou pour vérifier qu’un code est mémorisé.
Codes erreur identiques Case IH et New Holland ?
Oui pour la majorité — les deux marques utilisent le même ECU FPT et la même architecture. Les libellés affichés peuvent légèrement différer.
Quel scanner OBD2 pour un Maxxum 140 ?
L’Autel MaxiSys ou Launch X431 HD font le job pour 90 % des codes courants. Pour les codes transmission spécifiques (F2000+), un EST officiel est requis (concessionnaire).
Mon FAP est saturé — comment forcer une régénération ?
Via l’EST ou Autel MaxiSys, fonction “DPF Forced Regeneration”. Conditions : moteur chaud (>70°C), réservoir AdBlue plein (si SCR), pas d’autres codes actifs. La régénération dure 20-30 min en élévant la température FAP à 600°C.
Que faire si le code AdBlue (DEF) ne s’efface pas ?
Vérifier : qualité AdBlue (densité 32,5 %), capteur NOx amont/aval, dosage urée. Beaucoup de codes AdBlue viennent d’un liquide contaminé ou trop vieux (durée vie : 1 an ouvert, 2 ans fermé).
Combien coûte un diagnostic chez un concessionnaire ?
En 2026, comptez 80-150 € pour un diagnostic complet (lecture codes + analyse). Si la panne est identifiée et réparable en moins de 1h, certains concessionnaires l’incluent dans le tarif de réparation.
En savoir plus
Questions fréquentes.
Quelle est l'actualité concernant codes erreur case ih & new holland : liste complète 2026 — diagnostic dtc tracteurs ?
Liste complète des codes erreur Case IH et New Holland (DTC) : moteur, transmission, hydraulique, FPT. Diagnostic, signification, solutions de réparation. Guide PDF 2026 pour agriculteurs et mécaniciens.
Quels sont les enjeux ?
Les enjeux et les implications sont analysés dans le contenu de l'article.