Last Updated on 15 7月 2025 by Maelle
すべてのドライバーは自動車部品に精通している必要があります。誰もが自動車整備士のスキルを持っているわけではありませんが、基本的な自動車部品を知り、その機能を理解するのに役立ちます。この知識は、問題が発生した場合にドライバーに役立ちます。メンテナンスや修理を自分で行うことを好む人もいます。 自分の車の修理。基本的なメンテナンスは多くの場合、消費者の手の届くところにありますが、 その他の修理にはスキルが必要です 専門家から。
消費者が自動車修理を行うために整備士を雇うとき、 自動車部品 基本的な機能とその機能は、不必要な修理を避けるのに役立ちます。この業界に参入するには、プロの整備士は自動車技術者トレーニングを完了する必要があります。専門学校では、自動車修理センターでの職に就くための整備士を訓練し準備するための認定および卒業証書プログラムを提供しています。自動車の普及により、資格を持った整備士の需要は今後も確実に増加します。
車の外装の部品とボンネットの下のコンポーネントを見てみましょう。
ホイール/タイヤ: すべての車には 4 つのホイールがあります。
車のタイヤは、道路と接触する黒い部品です。自動車メーカーはゴム素材で製造しており、窒素や空気が含まれています。
メーカーはホイールにタイヤを取り付けます。タイヤの内側にはリムが収納されています。整備士やドライバーはタイヤ、ホイール、リムを交換して使用します。当社のセレクションをご覧ください。 auto-platinium.com。
トランク: トランクは車の後端にあります。
主にコンバーチブル、セダン、クーペなどで荷物や商品を運ぶために使用されます。北米では「トランク」という用語が使用され、他の英語圏の国では「トゥ・ブーツ」と呼ばれます。
自動車が発明される前は、ブーツは馬車の荷物室を指していました。当初は、御者が移動中に休むためのブーツでした。後に、商人が商品を運ぶために使用しました。
フード：フードは、エンジンルームを覆うカバーです。
一部の英語圏の国では、ボンネットと呼ばれます。そのため、整備士やドライバーは、フードとソフトトップを同じ意味で使用します。その主な目的は、エンジンルームを汚れや雨から守ることです。
フードには隠しラッチが付いており、押し下げることでロックできます。一部の車種では、ラッチの代わりにフードピンが装備されています。メーカーは車のフードをアルミニウムまたはスチールで製造しています。フードには、バルジ、ワイパージェット、フードスクープ、その他のフード部品が組み込まれている場合もあります。 方向指示器/テールライト： テールライトは、車の後部、バンパーの上に取り付けられています。後退時に点灯する赤と白のライトです。
夜間運転中、テールライトは他のドライバーや道路利用者に自分の存在を知らせ、衝突を回避するのに役立ちます。
方向指示器、フラッシャー、または方向指示灯は、車両の前部と後部の左右の角に取り付けられた小さなライトです。色は黄色です。ドライバーは角を曲がる際に点灯させ、ハンドルから手を離すとすぐに消灯します。
ヘッドライト：
ヘッドライトは、車両の前部左右に配置された大型のランプです。ドライバーは夜間走行時にヘッドライトを使って道路を照らします。ヘッドライトとプロジェクターはよく混同されますが、「ヘッドライト」は部品の名称で、「プロジェクター」は内蔵されているライトの名称です。
ヘッドライトの主な機能は、運転者の前方を照らすことですが、その機能は長年にわたって進化を遂げてきました。現在では、ヘッドライトは車のデザインに美観を与えるために使用されています。
シートベルト：
シートベルトは、安全ベルトとも呼ばれ、衝突の際に運転者と乗客が車外に投げ出されるのを防ぐ車両の安全機能です。
車内における最も安全な部品の一つです。シートベルトは、車内衝突の際に運転者と乗客の負傷リスクを軽減します。スピードメーター：
スピードメーターは、車両の速度を表示する部品です。この部品には、走行距離を記録するオドメーターが付属しています。 スピードメーターはスピードメーターとも呼ばれ、車両の速度を計算して表示します。スピードメーターは車種によって名称が異なり、速度の測定方法も異なります。飛行機では風速計、船では航海日誌と呼ばれます。 ギアシフト：
ギアシフトは、ギアレバーやスティックシフトとも呼ばれ、車両に不可欠な部品です。ドライバーはギアを切り替えるために使用します。 マニュアルトランスミッション搭載車では、ギアチェンジはトランスミッションに直接関係します。ギアレバーまたはトランスミッションレバーとも呼ばれます。これらの用語はマニュアルトランスミッションでよく使用されますが、オートマチックトランスミッションではギアセレクターと呼ばれます。ドライバーは、クラッチペダルを踏んでエンジンとトランスミッションおよびタイヤを切り離しながら、ギアレバーでギアチェンジを行います。
オートマチックトランスミッションと無段変速機にはクラッチペダルがありません。そのため、クラッチペダルを踏まなくてもギアチェンジが可能です。
ステアリングホイール：
ステアリングホイールは、あらゆる自動車にとって重要な部品です。車の方向を制御するために使用されます。ドライバーのステアリング操作を、前輪の旋回運動に変換します。
ドライバーの操作は、ホイールの回転運動を介して、一連の配管と油圧シールを通過し、ラックとピニオンギアに伝わり、ホイールを回転させます。現代の自動車のステアリングホイールには、クルーズコントロール、パドルシフト、オーディオシステムの選択と音量調節ボタンが装備されています。一部の高性能車のステアリングホイールは電動式です。
ワイパー：
ワイパーは、車体の中で最も安全な部品の一つです。運転者は、フロントガラスに付着した雨滴、水、氷、雪、汚れなどを拭き取り、視界を確保するために使用します。
乗用車、セダン、クーペ、コンバーチブル、トラック、キャビンボート、機関車、一部の航空機など、ほぼすべての車両にワイパーが装備されています。この機能は法的に義務付けられています。
ワイパーはゴム製のブレードと金属製のアームで構成されています。アームは電動モーターで駆動する金属製です。
運転者がブレードスイッチを押すたびに、ブレードがフロントガラス上で上下に振動し、雨滴、氷、その他の付着物を取り除きます。
フロントアクスル： サスペンションシステムの一部である金属製の部品です。ステアリングシステムを補助し、路面からの衝撃を吸収します。ステアリングナックル、タイロッド、ビーム、ピボットピンの4つの部品で構成されています。リアアクスル：
リアアクスルは、駆動輪とデファレンシャルの間で重要な役割を果たします。2つの後輪に動力を分配します。リアアクスルはハーフシャフトと呼ばれる2つの部品で構成されています。両方のアクスルは反対側の車輪のデファレンシャルに接続されています。ほとんどのリアアクスルは車輪と共に回転します。ショックアブソーバー：
これらは車両に不可欠な部品です。一部の専門家はこれをサスペンションシステムに分類しています。路面の凹凸を走行する際、車両の振動を吸収する必要があります。また、リーフスプリングとコイルスプリングのリバウンドモーションの制御にも役立ちます。 ショックアブソーバーは、車両のタイヤが路面に完全に追従するようにする機能も備えています。これにより、最適なブレーキレスポンスとより安全なハンドリングが実現します。 タイヤは路面と直接接触する唯一の車両部品です。そのため、他の車両部品からのサポートも必要です。ショックアブソーバーは車輪の主要な支持部として機能します。そのため、ショックアブソーバーが故障すると、ステアリングシステム、ブレーキシステム、そしてハンドリングに支障をきたします。
サスペンション部品：
サスペンションシステムには、ボールジョイント、タイロッド、コントロールブッシュなど、ホイールアーチの下にある部品が含まれます。これらの部品は車両とホイールを連結し、相対的な動きを可能にします。
サスペンションシステムは、タイヤを路面にしっかりと接地させ、路面からの衝撃を吸収する重要な役割を果たします。また、車両全体と積載物を損傷から保護します。サスペンションシステムには様々なモデルがあります。
ラジエーター：
ラジエーターは、エンジン冷却水の余分な熱を排出する重要な部品です。ラジエーターホース、ウォーターポンプ、ウォータージャケット、サーモスタット、冷却ファンと連携して、冷却水をエンジンに循環させ、過熱を防ぎます。
不凍液はラジエーターから排出され、ラジエーターホースとサーモスタットを通過してエンジンの熱を吸収し、ラジエーターに戻ります。エンジンに戻る前に、高温の冷却水はラジエーター内で冷却されます。走行中は、外気がグリルを通過し、ラジエーターの薄い層にある熱せられた冷却水を冷却します。渋滞時やアイドリング時は、ラジエーターファンのみが冷却を行います。
このプロセスにより、エンジンは最適な動作温度を維持し続けます。
バッテリー：
これは車にとって重要な部品です。バッテリーがなければ、車は始動できません。バッテリーは電気系統に電力を供給し、エンジンを始動させます。
内燃機関を搭載した車両では、運転者が車両を停止させると、始動するためにバッテリーからの電気エネルギーが必要になります。オルタネーターはバッテリーのプラス端子とマイナス端子と連携して、システムコンポーネントに電流を分配します。
オルタネーター：
オルタネーターはバッテリーと協調して動作します。バッテリーは停止時に車両の始動に必要な電流を供給し、オルタネーターは車両の走行を維持します。
電子部品はバッテリーからの直流電流では動作しません。オルタネーターからの交流電流によって動作します。
ダッシュボードの計器、ラジオ、ワイパー、電動ステアリング、シートヒーター、パワーステアリング、ヘッドライトは交流電流で動作します。
オルタネーターはバッテリーを充電し、エンジンを切ったときに車両を始動できるようにします。オルタネーターはエンジンからの機械エネルギーを電流に変換します。エンジンプーリーとオルタネーターはサーペンタインベルトで接続されており、エンジンを始動するとオルタネーターも回転し続けます。
マフラー：
マフラーは排気システムの一部で、メーカーは車の後部に取り付けます。燃焼時のエンジン騒音を低減します。
自動車メーカーはマフラーを鋼鉄で製造し、エンジンから発生する有毒化学物質による早期摩耗を防ぐため、アルミニウムで覆っています。エンジン騒音を低減するため、サイレンサーとも呼ばれます。
大きなエンジン音を楽しむドライバーもいますが、レーシングカーのようなサウンドを出すためにマフラーを取り外す人もいます。車のマフラーを取り外す作業は、マフラーデリートと呼ばれます。
触媒コンバーター：
触媒コンバーターは、燃焼室から排出される有毒ガスを毒性の低いガスに変換する排ガス制御部品です。ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも、内燃機関を搭載した車両に搭載されています。
排気管：
排気管は排気システムの末端に位置し、排気ガスの副産物を大気中に排出する役割を果たします。排気管は複数の排気部品を繋いでいます。
ブラケットの破損、経年劣化による腐食、ガスケットの不具合などにより、損傷を受ける可能性があります。
温度計：
温度計は、ダッシュボードに設置された冷却システムの重要な部品です。エンジン冷却水の温度を測定し、ダッシュボードに投影します。エンジンが通常温度より低い温度で動作しているか、適切な温度で動作しているか、あるいはオーバーヒートしているかを示します。
エンジンが通常の温度で作動しているとき、メーターはダッシュボードの高温レベルと低温レベルの間を推移します。
平均温度の表示は車種によって異なります。ご自身の車が通常運転時にどの程度の平均温度になるかを把握し、異常の有無を確認してください。
燃料タンク：
燃料タンク（ガソリンタンクとも呼ばれる）は、車両の中央または後部下部に設置されています。その名の通り、燃料タンクは車の燃料を貯蔵する容器またはリザーバーです。燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料計もタンク内に収納されています。
ガソリンキャップから燃料をタンクに充填できます。燃料ポンプは燃料を燃料ラインを通してインジェクターに送り込みます。ポンプが燃料を吸い込むと、ストレーナーとも呼ばれる燃料フィルターが、ポンプに入る前に燃料から汚れやその他の汚染物質を除去します。燃料ラインは耐久性のある金属素材で作られています。
燃料計：
燃料計は、タンク内の燃料の量を測定する燃料システムの重要な部品です。燃料計は、センシングユニットまたはセンシングユニットと連携して、燃料レベルをダッシュボードに投影します。
燃料計が常に正常に機能していることを確認することが不可欠です。燃料計が機能しなくなると、ドライバーは燃料切れに気付かず、車が人里離れた場所で停止してしまう可能性があります。
温度計：
燃料計と同様に、温度計はエンジン冷却水の温度を測定します。温度計は、エンジン冷却水に直接接続された温度センサーと連動して動作します。温度計はダッシュボード上のダイヤルで、エンジン冷却水の温度が低温、中温、または過熱状態にあることを示します。
エンジンが通常の動作温度で運転している場合、ダイヤルは高温と低温のインジケーターの中間付近に留まります。
正常な温度表示の位置は車によって異なります。お車の正常な温度表示は、コールドラインより上、中間、またはセンターラインよりわずかに上になる可能性があります。
タコメーター：
タコメーターは、タコメーター、回転計、または回転計とも呼ばれ、車両やその他の機械のディスクまたはシャフトの回転速度を測定する装置です。タコメーターは、1分間の回転数（RPM）をアナログまたはデジタル形式で計器パネルに表示します。
車両では、タコメーターはエンジンのクランクシャフトの回転速度を表示します。
ナンバープレート：
ナンバープレートは、車両のフロントバンパーまたはリアバンパーに貼られたプレートで、英数字が記載されています。これらの番号は特定の車両を識別します。バンパーステッカーは、車両の装飾として貼られるシンプルなステッカーです。トランスミッション：
これは車の最も重要な部品の1つです。これがないと、車は動きません。トランスミッションはエンジンの後端に接続されています。エンジンの動力を物理的なインパルスに変換し、車輪を動かします。
トランスミッションはドライバーからの指示を受け取り、エンジン回転数に基づいてギアチェンジを行います。ドライバーの指示は、エンジンを加速または減速させることで、トランスミッションにシフトアップまたはシフトダウンを指示します。
エンジンとトランスミッションは調和して動作することに注意することが重要です。エンジンに故障が発生すると、トランスミッション全体の性能に影響を及ぼします。また、トランスミッションが損傷すると、エンジンの最適な性能も損なわれます。
車両が十分な速度とトルクを提供するには、エンジンとトランスミッションが良好な状態でなければなりません。
