Personne ne veut se faire piquer et c’est presque garanti au moment le plus inopportun. C’est une expérience frustrante, pas plus que lorsque le pneu qui a pris la crevaison est pratiquement neuf. Bien que de nombreux conducteurs n’aient pas besoin d’utiliser leur voiture pendant le verrouillage actuel, il y a aussi de nombreux employés clés qui comptent sur leur voiture et qui auront besoin d’une solution rapide s’ils se retrouvent avec une crevaison. Lorsqu’une crevaison survient, il est compréhensible que vous souhaitiez essayer de réparer ce pneu plutôt que de le remplacer, surtout si vous n’avez pas acheté le pneu en question depuis longtemps. Chez tout-reparer.fr, nous essayons toujours de réparer un pneu crevé, mais il y a des cas où cela n’est tout simplement pas possible… Localisation de la creuvaison La norme Française définit les exigences relatives à la réparation mineure des pneus en toute sécurité et à leur proximité du flanc. Pour rester conforme, nous ne pouvons effectuer des réparations de pneus qu’au centre ľ du pneu (connu sous le nom de zone de réparation mineure). Si la crevaison est située en dehors de cette zone, même dans le cas d’une crevaison lente, elle est considérée comme trop proche du flanc pour garantir une réparation mineure sûre et durable. Alors pourquoi le flanc du pneu ne peut-il pas être réparé ? Le flanc est la partie du pneu qui supporte le plus de charge lorsque le pneu est utilisé. Lorsqu’un pneu subit une petite réparation de crevaison, la zone endommagée est préparée à l’aide d’une perceuse à air. Bien que parfaitement sûr lorsqu’il est utilisé dans la zone de réparation mineure du pneu, le processus pourrait potentiellement affaiblir la structure du flanc. Le flanc est également le plus flexible du pneu, ce qui signifie qu’une pièce de réparation appliquée à cet endroit risque bien plus de se détacher en raison de ce mouvement accru, entraînant la défaillance du pneu. Comme le flanc ne fait pas partie de la zone de réparation mineure, il est important que vous ne rouliez pas sur un pneu à plat (sauf s’il s’agit d’un pneu à plat) afin de maximiser les chances de le réparer. Si la pression d’air ne permet pas de conserver sa forme, le flanc du pneu sera pincé entre la jante et la route lors de la conduite, ce qui l’endommagera gravement. Ainsi, même si votre crevaison est située dans la zone de réparation mineure, si vous roulez avec le pneu dégonflé, elle peut ne pas être réparable en raison des dommages supplémentaires subis par le flanc du pneu. Pourquoi les pneus dégonflés ne peuvent-ils pas être réparés Les pneus à roulage à plat ont des flancs renforcés, ce qui signifie qu’ils peuvent être utilisés pendant une courte période après avoir subi une crevaison, ce qui vous permet de vous rendre en toute sécurité, que ce soit chez vous ou chez votre monteur de pneus le plus proche. Les pneus à roulage à plat présentent des avantages évidents en matière de sécurité, car le pneu peut continuer à rouler en cas de crevaison, ce qui vous permet, en tant que conducteur, de garder le contrôle du véhicule. Cela ne veut pas dire que les pneus à roulage à plat n’ont pas besoin d’air et, dans le cas malheureux d’une crevaison, vous devez demander de l’aide dès que possible. Malheureusement, lorsqu’un pneu de roulage à plat subit une crevaison, il est difficile de dire si la structure de la paroi du pneu a été compromise parce que le pneu crevé a pu être roulé pendant une durée excessive ou à une vitesse inadaptée (plus de 30 mph), mais la résistance supplémentaire du pneu de roulage à plat peut masquer ces dommages. C’est pourquoi nous ne pouvons pas effectuer de réparations mineures sur les pneus de roulage à plat, car le pneu peut ne plus être sûr à l’usage. Nous vous recommandons alors d’investir dans de bons pneus comme les goodyear efficientgrip performance ! Taille de la zone endommagée Ce n’est pas parce que la perforation s’est produite dans la zone de réparation mineure qu’elle peut nécessairement être réparée. La norme Française définit également la taille maximale de la zone endommagée afin d’effectuer une réparation en toute sécurité. Ainsi, si le diamètre de la zone endommagée est supérieur à 6 mm, il ne faut pas tenter de la réparer. Cela signifie qu’il peut être possible de réparer un pneu qui a été percé par un clou ou une vis, mais si le dommage est causé par un objet plus grand tel qu’un boulon ou d’autres débris métalliques, le pneu peut devoir être remplacé. Cela signifie également que les dommages au pneu tels que les fissures, les coupures et les rainures ne peuvent pas être réparés. État du pneu Chaque fois que nous effectuons un changement de pneu, nous vérifions également l’état général du pneu pour nous assurer qu’il est apte à être réparé. La limite légale pour la bande de roulement au Royaume-Uni est de 1,6 mm sur le centre ľ de la largeur de la bande de roulement. Si la bande de roulement restante est inférieure à 1,6 mm sur toute la circonférence du pneu ou si le flanc présente un renflement ou des cordes exposées, il ne faut pas tenter de réparer le pneu car il n’est plus adapté à son utilisation. Non seulement il est illégal de conduire un véhicule avec des pneus inférieurs à la limite légale, mais c’est aussi un risque majeur pour la sécurité. Outre le risque accru d’éclatement, la distance de freinage de votre véhicule augmentera à mesure que les pneus s’usent fortement, en particulier dans des conditions humides où les performances de freinage se détériorent encore plus. Comment réparer un pneu à plat en cinq étapes Trouvez un endroit sûr pour vous garer. Il vaut mieux rouler plus loin et risquer d’endommager la jante de la roue que de s’arrêter dans un endroit dangereux – comme sur une route étroite. Laissez … Lire la suite