Last Updated on 15 julio 2025 by Maelle
Nadie quiere sufrir un pinchazo, y es casi seguro que ocurre en el momento más inoportuno. Es una experiencia frustrante, sobre todo cuando el neumático pinchado es prácticamente nuevo. Si bien muchos conductores no necesitarán usar sus coches durante el confinamiento actual, también hay muchos trabajadores esenciales que dependen de ellos y necesitarán una solución rápida si sufren un pinchazo.
Cuando se produce un pinchazo, es comprensible que se prefiera reparar el neumático en lugar de reemplazarlo, especialmente si no se ha comprado el neumático en cuestión durante mucho tiempo. En tout-reparer.fr, siempre intentamos reparar un neumático pinchado, pero hay casos en los que esto simplemente no es posible…
Ubicación del pinchazo
La norma francesa define los requisitos para realizar pequeñas reparaciones de neumáticos de forma segura y su proximidad al flanco. Para cumplir con la normativa, solo podemos realizar reparaciones en el centro del neumático (conocida como zona de reparación menor). Si el pinchazo se encuentra fuera de esta zona, incluso en el caso de un pinchazo lento, se considera demasiado cerca del flanco para garantizar una reparación menor segura y duradera. Entonces, ¿por qué no se puede reparar el flanco del neumático? El flanco es la parte del neumático que soporta la mayor carga durante el uso. Al reparar un pinchazo menor, la zona dañada se prepara con un taladro neumático. Si bien es perfectamente seguro cuando se usa en la zona de reparación menor del neumático, el proceso podría debilitar la estructura del flanco. El flanco también es la parte más flexible del neumático, lo que significa que un parche de reparación aplicado allí es mucho más propenso a desprenderse debido a este mayor movimiento, provocando la falla del neumático.
Dado que el flanco no forma parte de la zona de reparación menor, es importante no conducir con una llanta desinflada (a menos que sea run-flat) para maximizar las posibilidades de repararla. Si la presión de aire es insuficiente para mantener su forma, el flanco de la llanta quedará atrapado entre la llanta y la carretera durante la conducción, causando daños graves. Por lo tanto, incluso si el pinchazo se encuentra dentro de la zona de reparación menor, conducir con una llanta desinflada podría no ser reparable debido al daño adicional en el flanco. ¿Por qué no se pueden reparar las llantas desinfladas?
Las llantas run-flat tienen flancos reforzados, lo que significa que pueden usarse brevemente después de sufrir un pinchazo, lo que le permite llegar sano y salvo a casa o al taller de llantas más cercano. Las llantas run-flat ofrecen ventajas de seguridad obvias, ya que la llanta puede seguir rodando en caso de pinchazo, lo que le permite al conductor mantener el control del vehículo. Esto no significa que las llantas run-flat no necesiten aire, y en el desafortunado caso de un pinchazo, debe buscar ayuda lo antes posible. Desafortunadamente, cuando una llanta run-flat sufre un pinchazo, es difícil determinar si la estructura de la pared de la llanta se ha visto afectada, ya que puede haberse conducido durante demasiado tiempo o a una velocidad inadecuada (más de 48 km/h), pero la resistencia adicional de la llanta run-flat puede disimular este daño. Por esta razón, no podemos realizar reparaciones menores en llantas run-flat, ya que podrían perder su seguridad. Recomendamos invertir en buenas llantas como las Goodyear EfficientGrip Performance.
Tamaño de la zona dañada
Que el pinchazo se haya producido en la zona de reparación menor no significa necesariamente que pueda repararse. La norma francesa también define el tamaño máximo de la zona dañada para una reparación segura. Por lo tanto, si el diámetro de la zona dañada es superior a 6 mm, no debe repararse. Esto significa que es posible reparar un neumático pinchado por un clavo o un tornillo, pero si el daño es causado por un objeto más grande, como un perno u otro residuo metálico, podría ser necesario sustituir el neumático. Esto también significa que los daños en el neumático, como grietas, cortes y raspaduras, no pueden repararse. Estado del neumático Siempre que realizamos un cambio de neumático, también comprobamos su estado general para garantizar que sea apto para la reparación. El límite legal para la banda de rodadura en el Reino Unido es de 1,6 mm en el centro del ancho de la banda de rodadura. Si la banda de rodadura restante mide menos de 1,6 mm en toda la circunferencia del neumático, o si el flanco presenta una protuberancia o fibras expuestas, no intente reparar el neumático, ya que ya no es apto para el uso previsto. No solo es ilegal conducir un vehículo con neumáticos por debajo del límite legal, sino que también supone un grave riesgo para la seguridad. Además del mayor riesgo de reventón, la distancia de frenado de su vehículo aumentará a medida que los neumáticos se desgasten, especialmente en condiciones de humedad, donde el rendimiento de frenado se deteriora aún más.
Cómo reparar un pinchazo en cinco pasos
Busca un lugar seguro para estacionar. Es mejor conducir más lejos y arriesgarse a dañar la llanta que detenerse en un lugar peligroso, como una carretera estrecha. Deja las luces de emergencia encendidas al estacionar. Ponte el chaleco reflectante si tienes uno y coloca el triángulo de advertencia para alertar a los conductores que vienen en dirección contraria. Usar un kit de reparación de neumáticos es muy sencillo. Aquí tienes nuestra guía de cinco pasos:
1. Prepara el coche
Aplica el freno de mano y pide a todos que salgan del coche. Saca el envase del sellador y el compresor del maletero. 2. Localiza el pinchazoExamina cuidadosamente el neumático para encontrar el pinchazo. Si tienes un desgarro en el flanco, un agujero de más de 4 mm en la banda de rodadura o si la propia rueda está dañada, es probable que el kit de reparación no funcione y tendrás que cambiar el neumático. Si tienes una rueda de repuesto, puedes averiguar cómo cambiarla aquí. Si ves un clavo o un trozo de vidrio en el neumático, déjalo ahí; quitarlo podría agrandar el agujero. 3. Conecte el kit de reparación
La mayoría de los kits de reparación requieren que aplique manualmente todo el sellador en el neumático mediante su adaptador. Es posible que tenga que retirar la válvula del neumático para hacerlo, pero las instrucciones del kit de reparación o del manual del vehículo le indicarán cómo hacerlo.
Una vez que todo el sellador esté en el neumático, conecte el compresor a la válvula. Luego, conecte el compresor al encendedor de su auto o a una toma de 12 V. Es posible que tenga que mover el auto ligeramente hacia adelante para distribuir el sellador por todo el neumático. Sin embargo, algunos kits de sellador incluyen un adaptador adicional que permite insertar la botella de sellador en el compresor, lo que permite bombear el sellador en la llanta usando el compresor. 4. Inflar la llanta
Asegúrese de que el auto esté en punto muerto, luego arranque el motor y encienda el compresor. Infle la llanta a la presión correcta (PSI/bar) recomendada en el manual de su vehículo.
5. Reemplazar la llanta
Una vez que la llanta esté inflada a la presión recomendada, acuda al taller o llantero más cercano. No exceda la velocidad máxima indicada en el manual del auto (y generalmente también en el propio kit de reparación).
¿Cuánto dura una llanta reparada?
Una reparación de este tipo es solo una medida temporal, y debe reemplazar la llanta dañada, junto con la lata de sellador del kit de reparación, lo antes posible. Si conduce con una llanta reparada más tiempo del necesario, corre el riesgo de ponerse en peligro y tener problemas con la policía. Según una encuesta reciente, más de la mitad de los autos nuevos vienen equipados con un kit de reparación de neumáticos en lugar de una rueda de repuesto. Esto se debe a que el peso, el consumo de combustible, el espacio y el costo son factores que dificultan la circulación después de un reventón.
Esto se debe a que los kits de reparación, que utilizan sellador de espuma para tapar temporalmente un agujero, no son adecuados para todo tipo de pinchazos. Si tiene un desgarro en el flanco del neumático, un agujero mayor a 4 mm en la banda de rodadura o si la propia rueda está dañada, es poco probable que el kit funcione. ¿Cómo usar un inflador de neumáticos? La guía definitiva para inflar un neumático. Dependiendo del tipo de neumático, se utilizan diferentes estrategias para inflarlo. Si eres nuevo en el inflado de neumáticos, debes conocer algunos conceptos básicos sobre cómo usar un inflador. Esto agilizará tu trabajo y te ayudará a inflar un neumático muy rápidamente. Existen muchos tipos de neumáticos diferentes que se usan según el tipo de auto. El proceso de inflado también es diferente para cada uno. Necesitas usar el mejor método para inflar tu neumático y sacarle el máximo provecho.
Una presión correcta de inflado garantiza un viaje cómodo. Si inflas tu auto a la presión correcta, podrás recorrer más kilómetros. Una forma adecuada de neumático permite que el auto se mueva con facilidad y comodidad. Debes cambiar tu estrategia según el tipo de neumático. Aquí, analizaremos un proceso de inflado diferente para enseñarte cómo inflar tus neumáticos correctamente.
Necesitas un buen inflador para inflar tus neumáticos correctamente. Puedes usar un manómetro para medir la presión de tus neumáticos antes de comenzar a inflarlos. Conocer la presión de tus neumáticos es importante, ya que te ayudará a asegurar la presión de inflado correcta. Debe leer el manual de usuario de su inflador de neumáticos para aprender el proceso de inflado. Sin embargo, aquí tiene algunos pasos sencillos para ayudarle a inflar sus neumáticos eficientemente.
Retire la tapa de la válvula:
Hay una pequeña tapa en la válvula que debes quitar. Tiene un sistema de tornillos o simplemente un sistema de fijación. Debes probar ambos métodos para quitarla de la válvula. Guarda la tapa de la válvula en un lugar seguro, ya que tendrás que volver a colocarla en la válvula. Esto ayuda a evitar fugas de aire del neumático.
Colocar el manómetro:
El siguiente paso es colocar el manómetro en la válvula. Puedes medir la presión con el manómetro. Aunque pocos infladores de neumáticos incluyen un manómetro, otros no. En este caso, puedes comprarlo por separado. Después de medir la presión, puedes inflar el neumático.
Añadir aire al neumático:
Después de medir la presión, puedes inflar el neumático de tu coche. Dependiendo del tipo de neumático, puedes usar el inflador. Esto te permitirá lograr la presión de inflado perfecta. También puedes leer el manual del propietario para comprender completamente el proceso. Lea el manual del propietario: Leer el manual del propietario siempre ha sido la mejor práctica para aprender a usar una máquina. Si lo lee detenidamente, podrá ajustar y llenar fácilmente la presión de aire de la llanta de su auto. Coloque la tapa de la válvula:
Debe volver a colocar la tapa de la válvula en la llanta de su auto. Esto evita que entre polvo en la válvula. Por lo tanto, debe colocar la tapa de la válvula en la llanta para garantizar un rendimiento duradero. Conclusiones: Usar un inflador de neumáticos no es difícil, pero conviene conocer algunas reglas básicas que ya hemos mencionado. He enumerado algunos pasos comunes importantes para su uso. Le recomendamos leer la publicación atentamente y seguir los pasos que mencionamos para inflar un neumático de coche.
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